שריון מגן שלדה, הידוע רשמית בשם שכבת נגד-התנגשות, נגד-חלודה ובידוד קול, הוא ציפוי דביק-היי-טק של חומרי גומי ופוליאסטר. זה לא סדין, אלא שכבת הגנה אלסטית המרוססת על החלק התחתון של הרכב, בדרך כלל בעובי של 2 עד 4 מילימטרים. לאחר הייבוש, הוא יוצר שכבת הגנה אלסטית העומדת ביעילות בפני פגיעות מחצץ כבישים, מונעת קורוזיה של חומצה, אלקליות ומלח, מונעת התרופפות הברגים ומספקת בידוד חום והפחתת רעש.
חומרים נפוצים לשריון שלדה כוללים גומי, שרף, סגסוגת אלומיניום, ברזל, חומרים מרוכבים מפלסטיק וסגסוגות טיטניום. גומי מציע מניעת חלודה טובה והפחתת רעש; לשרף חיי שירות ארוכים, ושריון השלדה העשוי ממנו חזק ועמיד בפני שחיקה-. סגסוגת אלומיניום משמשת בחלק מהמוצרים בשל קל משקל וחוזק גבוה, מפחית את המשקל הכולל של הרכב, ויש לו גם עמידות בפני קורוזיה טובה. שריון שלדת ברזל הוא אפשרות-נמוכה יותר עם עמידות טובה ועמידות בפני פגיעות; חומרים מרוכבים מפלסטיק מורכבים בדרך כלל ממטריצת פלסטיק ומסיבי חיזוק, המציעים עמידות טובה בפני פגיעות ועמידות בפני קורוזיה, הם קלים משקל וקלים להתקנה. לוחות הגנה מסגסוגת טיטניום הם חומר-במחיר גבוה, בעל חוזק גבוה ומאפיינים קלים. מגן גומי מסוג -מציע בידוד חום טוב, בידוד קול, הפחתת רעשים ובלימת זעזועים, עם הידבקות חזקה וגמישות טובה; לשריון תחתון מרוכב יש הידבקות חזקה וקשיחות טובה.
הדור החדש של שריון גומי מסיס-במים משתמש בטכנולוגיה מרוכבת של פולימרים-מולקולריים גבוהים וחלקיקי גומי ברמת ננו-. קצב ההתאוששות האלסטי שלו יכול לעמוד ביותר מ-5000 דפורמציות מבלי להיסדק בסביבה של -40 מעלות עד 120 מעלות. חוזק ההיצמדות והקליפה שלו למצע המתכת מגיעים ל-12N/cm², ועמידותו בפני קורוזיה עברה מבחן ריסוס מלח ניטרלי של 2000-שעות ללא חלודה. פליטת ה-VOC של החומר{15}}על בסיס מים היא מתחת ל-50 גרם/ליטר, ועומדת בתקני RoHS של האיחוד האירופי. ציפוי בידוד הקול המבוסס על-שרף, באמצעות עיצוב המבנה הבולט קולי המיקרו-נקבי שלו, יכול להחליש רעש בתדר נמוך (50-200 הרץ) ב-3-5 דציבלים. עוביו של 2.5 מ"מ מספק בידוד קול השווה לציפוי אספלט מסורתי באורך 5 מ"מ, תוך הפחתת משקל הרכב הכולל ב-3-5 ק"ג.
